夫唯域名网大兴机场造价几何
历经五载的建造，耗资120亿美金的超大型单一结构机场——大兴机场，终于在2019年国庆节前夕投入使用。这座以豪华金色“海星”形象著称的机场位于北京南部的大兴区，与正在建设中的雄安新区相距55公里，与天安门相距46公里，与天津相距78公里。
大兴机场的设计费用为16亿人民币，这只是其巨额建设成本的一小部分。预计到2021年，该机场的年旅客吞吐量将达到4500万人次；到2025年，这一数字将增至7200万人次，其承载能力更是高达1亿人次。
大兴机场不仅在规模上令人叹为观止，在设计上也颇具匠心。它采用了独特的五指廊布局，不仅便于旅客快速找到登机口，还能有效缩短步行距离，大幅提升机场的运营效率。此外，该机场还配备了先进的智能导航系统，为旅客提供精准的导航服务。
在环保方面，大兴机场同样达到了极高的标准。机场采用了大量节能技术和可再生能源，包括太阳能和风能，以降低碳排放。同时，大兴机场还配备了先进的雨水回收系统，用于绿化和清洁，实现了水资源的循环利用。
大兴机场的建成，不仅极大地提高了北京的航空运输能力，也为京津冀地区的经济一体化发展提供了强有力的支撑。这座世界级的机场将成为中国乃至全球航空业的一个重要里程碑。
北京大兴机场设计者何人
北京大兴机场设计者是谁？
北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群认为，北京大兴机场的设计融合了ADPI（法国巴黎机场集团建筑设计公司）的初始概念和扎哈的点睛之笔，汇聚了多家设计单位的智慧，最终由北建院和民航院设计联合体共同完成，应算作是博采众长之作，而非单一设计师或团队的作品。
设计：非扎哈个人作品
大兴机场这个“超级工程”吸引了全球知名的设计公司和世界级大师纷纷参与。2011年6月，7家联合体进入了航站楼设计投标的“决赛圈”。
与外界的传闻不同，最终胜出的是ADPI，而非扎哈。
北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示，ADPI方案最成功的一点，是较好地解决了诸多设施的综合布置问题，刷新了单一航站楼的设计容量。
超大型航站楼，往往对旅客不太友好，很多旅客都有过这样的经历，从安检口走到登机口，已经筋疲力尽，可是还要再坐摆渡车登机。
更多的停机位与尽可能少的步行距离，一直是机场设计中的一对矛盾。怎样才能两全其美呢？竞标中，有4个方案同时选择了“放射型指廊”造型，ADPI方案更是以完美的几何形态诠释了“放射型”这一概念。
这个方案，不仅在5条指廊长达4公里的延展面摆下了79个近机位，还有效控制了指廊长度，把旅客安检后的最远步行距离控制在600米，步行时间压缩到8分钟。
各家的设计逐轮修改了长达三年，大兴机场建设领导小组最终决定：以ADPI的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。
扎哈的设计最具视觉冲击力，却因施工难度大和超出投资预算，在第一轮中就落选了。不过，优化设计时扎哈团队再次受邀。他们拿出自己的“绝活”，为航站楼设计了造型独特的——C型柱。
